Владимир Путин провёл встречу с министром транспорта Андреем Никитиным

Беседу начали с ВСМ – с высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, - сообщается на сайте Кремля.

- У нас на всём протяжении проекта развёрнута работа,  -начал доклад Андрей Никитин. - Поезд создаётся, мы сегодня уже сварили практически первые пять вагонов поезда для высокоскоростной магистрали. Впервые в мире на профиле 980 миллиметров осуществлена сварка. 400 километров в час – это практически другая физика, поэтому там требования совершенно другого уровня к безопасности, допускам и так далее. И сегодня в Пышме эта работа развёрнута в полном соответствии с графиком.

Что очень важно, 150 предприятий находятся в промышленной кооперации, работают над созданием поезда. И два таких ключевых элемента взаимодействия, как бы поезда и так называемого колеса-рельс, – это колёсная пара и тяговый привод. Они российские, они изготовлены, они успешно проходят испытания и готовятся к сертификации. То есть самые важные инженерные вопросы, которые стояли перед разработчиками, на сегодняшний день успешно решаются.

Идёт активное строительство инженерных сооружений на всём протяжении. Наверное, самое большое – это мост через реку Шошу в 8 километров. На сегодня работа развёрнута в полном объёме, опоры уже строятся.

Одна из чувствительных вещей для проекта – это переходы через действующие инфраструктурные объекты: через железные дороги, через трассы, через газопроводы, линии ЛЭП. И там тоже работа идёт. Это, к примеру, трасса М-11 «Нева» через существующую дорогу, тоже всё это в активной стадии реализации.

Уникальный проект железобетонной балки весом 700 тонн. Этот завод тоже у нас начал работу. Всего их будет 10 таких заводов. Это та балка, на которой, собственно говоря, всё это будет строиться. Первые две отлиты, проходят сейчас испытания, льём третью. То есть к моменту строительства опор у нас эта балка будет уже везде. Мы её будем на эти опоры ставить.

Там, где мы идём по грунту, без опор, там, конечно, ключевое значение имеют свайные основания. Грунты, Вы знаете, и в Новгородской, и в Московской, и в Тверской области довольно тяжёлые, много болот, поэтому свайное поле практически сплошное забивается. Тоже эта работа выстроена.

Поскольку опять-таки высокая скорость, сооружаем также эстакады, чтобы у нас не было понижения и повышения, чтобы он шёл максимально ровно, с минимальным количеством каких-то поворотов, отклонений и так далее.

В.Путин: А кто следит за качеством?

А.Никитин: За качеством следит у нас, во-первых, представитель заказчика – это концессионеры. У них нанята специальная компания. Во-вторых, Ростехнадзор, конечно же, работает на объекте. И генподрядчик «РЖД» в первую очередь. Поэтому всё это предельно жёстко отсматривается.

И огромное спасибо здесь, конечно, коллегам из Минобрнауки. У нас есть передовая инженерная школа – «Академия ВСМ», кадры готовим также.

Владимир Владимирович, здесь очень важна задача, которую Вы поставили, настолько важный инженерно-технологический проект, останавливаться нельзя. Мы по Вашему поручению проработали возможные дальнейшие варианты развития ВСМ. Как оценивали – оценивали с точки зрения сокращения времени в пути, с точки зрения пассажиропотока, с точки зрения инвестиций и, конечно, вклада, самое главное, в валовой внутренний продукт, то есть какие дороги дают наибольший эффект.

Если говорить о российских дорогах, то самый эффективный маршрут – это участок Москва – Нижний Новгород и далее до Казани. То есть он даёт максимальный экономический прирост и экономический смысл. Второй по интересу проект – это международный проект Москва – Минск, и далее уже, соответственно, все остальные проекты идут.

Подробности на сайте Кремля.

Фото: сайт Кремля.