Для работников Мелеузовского АТП главный ориентир - довольный пассажир

А дорога серою лентою вьётся

Мелеузовский район, пожалуй, один из самых сложных в вопросе автомобильного пассажирского сообщения. 17 муниципальных образований, расположенных более чем на трёх тыс. квадратных километров- казалось бы, необъятная территория, однако механизм передвижения давно отлажен и работает ежедневно. Все перемещения жителей района уже много лет осуществляет Мелеузовское АТП филиал
ГУП «Башавтотранс». Однако и это не предел: по словам заместителя директора по перевозкам Владимира Михайлова, сегодня маршруты автопредприятия охватывают весь юг Башкортостана.

- Мелеузовское АТП занимается перевозками в семи муниципальных образованиях республики - это города Мелеуз и Кумертау, Зианчуринский, Кугарчинский, Куюргазинский, Мелеузовский и Фёдоровский районы. Предприятием обслуживаются межрегиональные маршруты: Кумертау-Казань и Уфа-Оренбург; развита междугородняя сеть маршрутов: Мелеуз-Уфа, Исянгулово-Уфа и  Мраково-Уфа. По сути, мы единственное АТП в республике, где сравнительно небольшой персонал справляется с пассажирпотоком всего юга региона, - рассказывает Владимир Михайлов.

Автобус - транспорт социальный

До 2019 года предприятие переживало не лучшие времена. За сравнительно небольшой отрезок времени удалось побороть часть имевшихся проблем – таких как нехватка подвижного состава, незначительный доход от автобусных маршрутов, простой автотранспорта из‑за отсутствия возможности приобретать запчасти. Сегодня Мелеузовское АТП имеет внушительный автопарк, в который входит 97 ед. техники, из них 81 автобус, управлением которых занимаются 78 опытных водителей.

- Начиная с 2019 года наш автопарк периодически пополняется новой техникой. К примеру, на всех городских маршрутах в Мелеузе сегодня работают  ПАЗы «Вектор». Все автобусы ходят по утверждённому расписанию, так как автопредприятие заключило контракты с местными органами самоуправления. Кроме прочего, еженедельно проводится контрольный выпуск, в ходе которого проверяется техническая исправность автобусов. Водители дважды в день, в начале и в конце смены, проходят медосмотр, - отмечает Владимир Анатольевич.

Важнейшая характеристика любого предприятия, занимающегося перевозкой пассажиров, - регулярность движения. Этот показатель по городским маршрутам за последние годы не снижается.

- Аналитика в марте по маршрутам в г. Мелеузе показала высокие проценты выполнения рейсов. К примеру, на маршруте №3 эта цифра равна 98,3%, №2 - 99%, №4 - 97%. Конечно, иногда бывает, что автобус приходит позже на 2-3 минуты, однако опозданиям есть вполне реальное объяснение. На это обычно влияют и погодные условия, и количество транспорта на автодорогах города, и состояние дорог. Все эти обстоятельства не зависят от водителя, который работает на маршруте, - пояснил Владимир Михайлов.

Кстати, на маршрутах между населёнными пунктами возят строго по посадочным местам, автобусы оснащены системами ГЛОНАСС, тахографами, за рулём опытные, обученные водители, которые точно следуют графику. Так что доверять и делать свой выбор стоит в пользу стабильного, точного, как часы, надёжного государственного перевозчика.

Обучим и научим

Средний возраст водителей Мелеузовского АТП - старше 45 лет, все они с преимущественно со стажем, многие за рулём уже 30 лет и более.

- Конечно, рассчитываем, что рано или поздно к нам потянется и молодёжь, однако профессия водителя, тем более такого, который перевозит людей, требует опыта и огромного внимания. В первую очередь, думаем о безопасности пассажиров: водители АТП крайне ответственны, они стараются не нарушать правила дорожного движения, да и по жизни максимально прагматичны. Хочется отметить наших работников: И. П. Калиничева, Ю. Ф. Малова, А. Н. Мусыргалина, З. М. Назаргулова, А. В. Подрядова, И. А. Габбясова, Н. М. Демидова, А. Е. Внуковского, Г. С. Ибрагимова, Ф. Ф. Курбангалееву, Е. М. Бизикину, М. И Малову. Все они душой болеют за коллектив, - отмечает Владимир Анатольевич.

Лишь бы кого за руль автобуса не посадишь, слишком велика ответственность: речь идёт о жизни и безопасности десятков людей. У кандидата на должность водителя обязательно должно быть водительское удостоверение категории «D». Впрочем, Мелеузовское АТП гарантирует обучение за свой счёт. Новичок обязательно проходит стажировку. К нему прикрепляется наставник: чаще всего в роли учителей - водители с большим стажем.

- На стажировке наставники ездят вместе со своими подопечными, оценивают их навыки. Автобус в это время идёт без пассажиров. Хотите верьте, хотите нет, но случалось, что новички без стажа во время стажировки показывали отличные результаты. Водительский талант - как талант художника. Либо есть, либо нет, - отмечает Владимир Михайлович.

Размер заработной платы водителя ГУП «Башавтотранс» РБ в Мелеузовском АТП составляет сегодня около 50-70 тыс. рублей. Она рассчитывается из количества отработанных смен и различных надбавок. Также, по словам руководства автопредприятия, планируется введение системы классности. Это значит, что каждый новый водитель будет автоматически занесён в категорию третьего класса. При добросовестной работе без нарушений и жалоб водителя переведут во второй класс, и за это будет полагаться надбавка к зарплате в размере 10% от ставки. Водители первого класса будут получать дополнительно уже 25%.

Чтобы узнать ещё больше подробностей о приёме на работу в Мелеузовское АТП филиала ГУП «Башавтотранс», вы можете обратиться по тел: 8(3472) 215-15-27 (доб. 3709), 8(3472) 215-15-27 (доб. 3701).