«КамАЗ» намерен создать новые предприятия в Башкирии

22 декабря в г. Туймазы Глава Башкирии Р. Хабиров и генеральный директор ПАО «КамАЗ» С. Когогин провели расширенную встречу с руководителями предприятий, входящих в структуру ПАО «КамАЗ». Участники обсудили вопросы развития дочерних предприятий автомобильного концерна - ПАО «НефАЗ», ПАО «Туймазинский завод автобетоновозов» и АО «БелЗАН», расположенных в Нефтекамске, Туймазах и Белебее, соответственно.

Руководители предприятий доложили об основных производственных показателях, реализации инвестиционных проектов, а также о планах на 2024 год.

Гендиректор С. Когогин отметил, что концерн готов создавать новые предприятия в Башкирии. В числе предложений - расширение мощностей и модернизация «БелЗАНа», а также открытие на базе завода в Белебее индустриального парка.

«Цель предлагаемых инвестпроектов – создать самые современные комплексы, где будут соблюдать все стандарты качества и выпускать конкурентоспособную технику», – сказал Сергей Когогин.

Для кадрового обеспечения новых проектов необходимо развитие профессионального образования по подготовке рабочих специальностей. Р. Хабиров поручил минобрнауки РБрассмотреть вопрос увеличения числа бюджетных мест в колледжах по специальностям, востребованным на предприятиях «КамАЗа».

Также участники встречи обсудили сроки строительства транспортной развязки, соединяющей две части г. Туймазы, планы по возведению в городе арендного жилья для сотрудников концерна, а также закуп электробусов для г. Уфы.

«Башкирские предприятия занимают важное место в структуре концерна «КамАЗ», - говорит Хабиров. - Республика готова оказывать производствам всю необходимую поддержку».

В завершение встречи Хабиров вручил орден Дружбы народов первому заму гендиректора - исполнительному директору «КамАЗа» Владимиру Курганову.

Для справки

ПАО «КАМАЗ» (акроним от Ка́мский автомоби́льный заво́д (ранее «КамАЗ») - советская, затем российская компания, производитель дизельных грузовых автомобилей и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Также выпускает автобусы, электробусы, водоробусы (под маркой «НЕФАЗ»), тракторы, комбайны, электроагрегаты, тепловые мини-электростанции и комплектующие. Основное производство расположено в городе Набережные Челны Республики Татарстан РФ.

В 1960-х годах экономика СССР нуждалась в увеличении парка грузовых автомобилей, особенно современного типа с грузоподъёмностью от восьми до 20 тонн с более экономичным дизельным двигателем. Существовавшие автомобильные заводы эту потребность восполнить не могли.

В августе 1969 года ЦК КПСС и Совет министров СССР приняли ряд документов, в том числе Постановление №674 от 14 августа 1969 года «О строительстве комплекса автомобильных заводов в Набережных Челнах Татарской АССР». Заводы должны были специализироваться на производстве только большегрузных автомобилей. Строительству заводов в данном месте способствовало месторасположение города - в центре страны, наличие судоходных рек Камы и Волги, близость железной дороги - позволяли обеспечить будущий автогигант строительными материалами, сырьём, оборудованием и комплектующими. По первоначальному проекту, он должен был производить 150 тыс. большегрузных автомобилей и 250 тыс. двигателей в год.

Уже 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков вынул первый ковш земли на промышленной площадке будущего автогиганта на Каме. Строительно-монтажные работы начаты с февраля 1970 года, и уже к концу года были уложены первые кубометры бетона в фундамент первенца КамАЗа - Ремонтно-инструментального завода, а также корпуса серого и ковкого чугуна Литейного завода. Первая очередь предприятия была сдана в эксплуатацию 29 декабря 1976 года.

При этом перед возведением заводов был снят верхний плодородный слой почвы (строительная площадка КамАЗа ранее представляла собой 130 тыс. гектаров сельскохозяйственных полей), в дальнейшем собранный чернозём вывозился на поля агропромышленной зоны, овощные плантации и оранжереи, а также на дачные участки садоводческих товариществ.

Темпы строительства комплекса заводов возрастали. В начале 70-х КамАЗ был объявлен ударной комсомольской стройкой. За 1970-1981 годы было освоено капитальных вложений на сумму 4,2 млрд руб. (в том числе на строительно-монтажные работы - 1,8 млрд руб) и введено основных производственных фондов на сумму 3,9 млрд руб. (что равно их стоимости на ЗИЛе, ГАЗе, ВАЗе, вместе взятых). В ноябре 1973 года введён в строй первый энергоблок ТЭЦ КамАЗа.

На заводах комплекса было установлено более 30 тыс. единиц самого современного технологического оборудования, в том числе производственных 20 тыс. единиц стоимостью свыше двух млрд руб., из них половина была поставлена по импорту. Свыше 81% составило оборудование, работающее по автоматическому и полуавтоматическому циклу, в том числе около 700 автоматических, поточно-механизированных и комплексно-механизированных линий. В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм из 19 стран Европы (СЭВ и Западной Европы), США, Канады, и Японии, 2000 заводов из 500 городов Советского Союза.

Параллельно шло строительство Нового города Набережных Челнов. Первый 12-этажный жилой дом для первопроходцев КамАЗа был сдан в 1971 году. Город строился с расчётом на 350 000 человек населения при имеющемся чуть менее 30 000 чел. Это означало проведение своеобразного масштабного социального эксперимента - комфортабельное жильё, медицинские и учебные заведения, спортивные объекты и культурные учреждения, а также прилегающая инфраструктура возводились грандиозными темпами. До 40 тыс. человек ежегодно пополняли город в конце 1970-х - 1980-х годах.

Первый автомобиль КамАЗ сошёл с главного сборочного конвейера 16 февраля 1976 года - бортовой КамАЗ-5320. Этот автомобиль сохранился, он был передан потребителям, долгое время работал в Башкирской АССР, позже был выкуплен музеем завода и восстановлен, оставлен в качестве музейного экспоната.

29 декабря министр автомобильной промышленности СССР В. Н. Поляков утвердил акт о вводе в эксплуатацию первой очереди Камского комплекса заводов по производству большегрузов, ранее подписанный государственной комиссией. Утверждённый на год план (15 000 автомобилей) был выполнен досрочно - в октябре 1977 года (к 60-летию Великой Октябрьской социалистической революции), и перевыполнен за год почти на половину (22 000).

Уже в июне 1979 года с главного конвейера сходит 100 000-й грузовик. Рост производства на КамАЗе бьёт мировые рекорды и беспрецедентен для СССР.

Фото О. Яровикова.