Для белорусских школьников в Башкирии организовали отдых по обмену

Проект реализуется по инициативе представителя Республики Башкортостан при Торговом представительстве РФ в Республике Беларусь Константина Климина при поддержке регионального правительства и лично гендиректора ОАО «МАЗ» Валерия Иванковича.

Международная профильная смена «Сила единства» официально стартовала накануне в парке «Патриот» им. Героя России М. Серафимова. В числе её участников находятся 20 ребят из Белоруссии - дети работников Минского автозавода (МАЗ). В течение последующих двух недель им предстоит погружение в атмосферу дружбы и единства, совместные поездки и открытия, возможность узнать и полюбить Башкирию.

В рамках культурно-развлекательной программы запланированы экскурсии в этнопарк «Терра», партизанскую деревню, Белорусский историко-культурный центр, визит-центр «Торатау», Музей полярников им. В. Альбанова, музей музыки им. Ф. И. Шаляпина и другие.

С ответным визитом ребята из Башкирии приедут в Беларусь уже 13 августа. Они проведут в подведомственном МАЗ детском лагере «Зубрёнок» 14 дней. В программе путешествия - посещение знаковых мест Беларуси. Это мемориальные комплексы «Хатынь», «Курган Славы», «Линия Сталина», Музей истории Великой Отечественной войны, Мирский и Несвижский замки. А также экскурсия на производственную площадку Минского автомобильного завода, где можно воочию увидеть, как собираются знаменитые грузовики «МАЗы».

Как рассказали «Башинформу» в минпросвещения Башкортостана, участниками первой международной смены «Сила единства» в парке «Патриот» стали более 100 самых активных и талантливых ребят из Башкирии и Республики Беларусь. Смена задумана как своеобразный мост дружбы: площадка, где рождаются новые связи и укрепляется взаимопонимание между народами.

Для справки

ОАО «Минский автомобильный завод» (МАЗ) - управляющая компания холдинга «БЕЛАВТОМАЗ» - советская и белорусская автомобилестроительная компания, специализирующаяся на выпуске большегрузной автомобильной, а также автобусной, троллейбусной и прицепной техники.

Торговая марка МАЗ широко известна в СНГ и в дальнем зарубежье. Автомобили МАЗ поставлялись в более чем 45 стран мира. После проблемного периода начала 1990-х годов МАЗ смог вернуться на большинство из этих рынков.

Как управляющая компания входит в холдинг «БелавтоМАЗ», в составе которого находятся также ОАО «БААЗ», Барановичи, ОАО «ОЗАА», Осиповичи; ОАО «КЗТШ», Жодино; ОАО «ДЭМЗ», Дзержинск; ОАО «Гродненский механический завод»; ОАО «ТАиМ», Бобруйск, и другие. Номенклатура выпускаемой Минским автозаводом продукции превышает 400 моделей, модификаций и комплектаций. В то же время «МАЗ» является кузовосварочным заводом, не производящим какие-либо автозапчасти.

9 августа 1944 года вышло постановление Государственного комитета обороны СССР об организации автосборочного завода в Минске.

26 августа 1945 года Государственный комитет обороны постановлением № 9905с наметил преобразовать Минский автосборочный завод в полноценный автомобильный завод с организацией на нём производства автомобилей МАЗ-200.

В конце 1948 года было завершено строительство первой, а в 1950 году и второй очереди завода. В результате в том же 1948 году стало возможным организовать серийное производство автомобилей, а с завершением строительства выйти на проектные мощности и затем превзойти их. В 1951 году завод выпустил 25 тысяч машин против 15 тысяч плановых. При этом увеличивался не только выпуск автомобилей - результатом работы конструкторов стали машины, которых не знало мировое автомобилестроение. Первый в мире 40-тонный самосвал МАЗ-530 на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе в октябре 1958 года был отмечен высшей наградой - «Гран-при». В 1959-1961 годах, в связи с начавшейся специализацией советского автомобилестроения, производство карьерных самосвалов МАЗ было перенесено в Жодино на завод БелАЗ, а производство одноосных тягачей - на Могилевский автозавод. Ещё в середине 1950-х годов на МАЗе было создано Специальное конструкторское бюро (СКБ-1) и производство при нём армейских многоосных вездеходных тягачей типа МАЗ-535 и МАЗ-537. Долгие годы руководителем СКБ-1 был известный советский автомобильный конструктор Борис Львович Шапошник.

Фото К. Климина.